L'étude d'AVILOO sur 500 000 véhicules électriques démontre une excellente résistance des batteries : après 150 000 km, la majorité conserve entre 90 % et 94 % de sa capacité d'origine.
Les petits accumulateurs comme celui de la Nissan LEAF (86,67 %) s'usent plus vite en raison de recharges plus fréquentes, alors que la Hyundai IONIQ 5 domine le classement avec 93,79 % de capacité préservée, surpassant les Tesla Model Y (90,32 %) et Model 3 (88,94 %).
Des écarts d'usure allant jusqu'à 14 % existent pour un même modèle selon le climat ou la fréquence des recharges rapides.
Les données du tableau de bord étant imprécises, il reste crucial de réaliser un diagnostic indépendant via la prise OBD pour vérifier l'état de santé réel d'un véhicule d'occasion avant l'achat.
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Écoutez l'intégralité de la chronique de Samuel Tremblay-Michaud, chroniqueur automobile chez RPM, dans Le PM.